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[Bridge Manoeuvring System (for 2 stroke engines]
 
현재 당사에서는 ICMS, BMS, AMS 등을 현대미포조선(주)에 공급하여 설치 및 시운전을 하고 있습니다. 본 페이지에서는 현재 당사에서 진행 중인 프로젝트에 설치되어 있는 시스템에 대한 개략적인 설명을 올렸습니다.
Mega-Guard Bridge Manoeuvring System은 브리지와 제어 룸으로부터 추진 엔진의 리모트 제어를 완전자동으로 한다. 2 stroke 엔진 MAN B&W와 Wartsila NSD에 의해 요구되어지는 메인 엔진 리모트 제어의 모든 기능들
은 Mega-Guard에 의해 실행되어 진다.브릿지, 제어룸 그리고 LOCAL Emergency stand에 있는Operator 판넬 은 조작하고 설치하기가 쉽다. 리모트 제어시스템은 브릿 지 또는 제어룸에 있는 연결된 manoeuvring / 텔레그라 프 레버로 부터 명령을 하달 받는다.
리모트 제어시스템 은 엔진에 있어서 시동, 정지, 역회전 기계적 동작을 제 어한다. 그리고 전자 거버너로 속도 셋포인트를 하달한 다. 전자거버너는 악천후, wind-milling, 저속 그리고 실 린더 중 하나의 고장등 각 조건 하에서도 메인 엔진으로 정확한 속도제어를 한다. 2 stroke 메인 엔진은 비상시 Emergency stop 밸브의 작동으로 Safety System에 의 해 안전화 되어있다. 브릿지룸에 있는 프린트는 모든 사 건들을 기록한다. 그리고 인터페이스로 인하여 항해일지 로 보내어진다.
 

● 시스템 lay-out:

Mega-Guard BMS는 아래와 같은 독립적인 시스템으로 제작되어졌다.
_ Remote Control System
_ Engine Telegraph System
_ Safety System
_ Electronic Governor

각각의 독립적인 시스템은 종류가 다른 spare part의 수를 최소화 하기위해 같은 하드웨어와 소프트웨어로 만들어 졌다. 각 시스템은 redundant Fieldbus를 통하여 서로 통신을 한다. 알람과 모니터링 시스템과 같은 다른 시스템과의 통신은 배선 신호나 시리얼 통신으로 가능하다. 메인 엔진 제조자의 요구에 따라 모든 기능들은 Mega-Guard에 의해 실행되어진다. I/O 모듈으로 설치되어 있는 우수한 제어 프로세스는 각 독립적인 시스템으로 사용된다. 센서와 Actuator는 DIN rail에 설치되어 있는 I/O 모듈으로 바로 연결되어 진다. WIRE 연결 방법으로는 두가지가 있다. screw terminals 또는 cage clamp terminals.
 
● Operator Panels:

Operator Panels 은 케이블로 통해 제어 프로세서로 연결된다. 다음과 같은 Operator Panel들은 이용가능하다.
* Bridge Control, Lever and Telegraph Operator Panel
* Bridge Order Printer Panel
* Bridge Wing Operator Panel
* CR Control, Lever and Telegraph Operator Panel
* CR Safety System Operator Panel
* CR Governor Operator Panel
* ER Telegraph Operator Panel

정확한 속도 설정:
Bridge Manoeuvring System은 정확한 속도 셋팅 설정 방법을 제공한다. 레버는 두가지 방법으로 조정되어질 수 있다.
- Stork Kwant 레버를 조작하여 수동으로
- 미세 조정 누름 버턴으로
레버는 0.1RPM 범위의 정확성으로 조정가능하다. 향상 된 기능, 예로 다음과 같은 VIT, FQS, VEC와 실린더 윤 활유는 또한 Mega-Guard BMS 시스템에 의해 수행되어 진다.